Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, dass ein aus offenporigem Aluminiumschaum bestehender Mantel an der Außenfläche des Rohres eng anliegt und dieses zumindest teilweise umschließt. Ein solcher offenporiger Aluminiumschaum zeichnet sich bei geringem spezifischen Gewicht durch eine große Oberfläche aus. Der durch die offenen Poren des Mantels hindurchströmende Fahrtwind kann die Wärme abtransportieren, die beim Einfedern infolge einer Verdichtung der ***Dämpferluft*** entsteht. (source: Bayerische Motoren Werke AG, 80809 München, DE)